发布时间：

2026-06-30

DOI码：

10.15957/j.cnki.jjdl.2018.06.008

所属单位：

城市与环境科学学院

论文名称：

长江中游城市群高速铁路可达性格局及演变

发表刊物：

经济地理

关键字：

高速铁路;可达性;空间效应;时空压缩;长江中游城市群

摘要：

基于城市间列车最短时间距离数据,使用最短时间距离模型、可达性系数和经济潜力等度量交通网络通达性的指标,分析了高速铁路建设对可达性的影响。结果显示,高速铁路快速崛起,时间压缩效益显著,可达性获得极大的提升;传统铁路、现状高速铁路和规划高速铁路情形下的可达性空间格局呈'核心—边缘'模式,高速铁路建设促进了相对区位较优越地区向周边地域的迅速扩张,壮大了城市的发展潜能;城市群的可达性格局受高速铁路网络发育水平的显著影响,高速铁路建设初期强化了区域可达性的分异,而随着路网的完善,区域可达性的差异逐渐弱化。科学地研究和呈现城市群高铁建设前后区域可达性格局与差异,对于有效实现区域间交通网络的科学对接及区域一体化发展具有重要的现实意义。

合写作者：

黄柏石,敖荣军

第一作者：

梅琳

论文类型：

期刊论文

通讯作者：

高喆

论文编号：

1570692260021014528

学科门类：

经济学

文献类型：

00001

卷号：

0

期号：

06

页面范围：

62-68

ISSN号：

1000-8462

是否译文：

否

发表时间：

2018-06-01